L'aire condicionat del cotxe no refreda com fer-ho

1. Exploració sensorial
(1) Comproveu l'estat de funcionament del compressor per veure si la corretja de transmissió està trencada o relaxada. Si la corretja de transmissió està massa fluixa, relliscarà, accelerarà el desgast i no pot transmetre potència. A més, comproveu si hi ha soroll dins del compressor, el soroll pot ser causat per parts internes danyades, el desgast intern no es pot comprimir de manera efectiva. Pas 3 Comproveu si l'embragatge del compressor llisca.
(2) Comproveu l'estat del condensador i del ventilador per veure si el dissipador de calor del condensador està cobert per pols, si el dissipador de calor del condensador està cobert per pols, l'eficiència del condensador es reduirà molt. El segon pas és comprovar si el ventilador del condensador funciona bé.
(3) Comproveu l'estat de funcionament del ventilador, de manera que el ventilador funcioni a tres velocitats de "baixa, mitjana i alta". Si hi ha sorolls anormals o el motor funciona malament, s'ha de reparar o substituir, en cas contrari el subministrament d'aire és insuficient.
(4) Comproveu la quantitat de líquid refrigerant, si veieu un gran nombre de bombolles a través de la finestra d'observació, indica que el refrigerant és insuficient. Si s'aboca aigua al condensador per refredar-lo, no es veurà cap escuma a la finestra d'observació, cosa que indica un excés de refrigerant. Comproveu si hi ha oli a les articulacions i articulacions de cada dispositiu. Si hi ha oli a les juntes o juntes, indica que hi ha una fuita de refrigerant. Hauríeu de tornar a reforçar o substituir les peces pertinents. (El detector de fuites està disponible)
(5) Tant si la vàlvula HVAC o el parabrisa de control tèrmic està tancat, si l'altre ajust del parabrisa és normal, si l'embragatge de compressió no es pot estirar, el ventilador no pot funcionar, el ventilador del condensador no pot funcionar, etc. introduïu la comprovació del sistema elèctric corresponent, com ara relés, sensors, talls o curtcircuits, unitats de control, etc.).
2, mètode de detecció d'instruments
Aquest mètode utilitza un conjunt complet de manòmetres de pressió de neu per trobar la ubicació de la falla. Primer, tanqueu l'extrem d'alta pressió i l'extrem de baixa pressió de l'interruptor del manòmetre, en estat d'apagada, connecteu la mànega d'ompliment de refrigerant a la vàlvula de manteniment corresponent del compressor i utilitzeu la pressió del refrigerant al dispositiu de refrigeració per descarregar el aire a la mànega. En aquest moment, la lectura final d'alta i baixa pressió ha d'estar en un estat equilibrat (uns 6 kg/cm2) per engegar el motor, mantenir a 150 rpm, la velocitat del ventilador s'estableix al nivell més alt, l'aire condicionat està configurat al màxim. posició, en estat de "recirculació".
(1) El valor indicatiu del manòmetre al costat d'alta pressió i al costat de baixa pressió és inferior al valor estàndard i es poden veure bombolles a través del forat d'observació.
Causa: fuites d'aire en cicle de refrigeració; El refrigerant no es reomple amb regularitat.
Tractament: utilitzeu un detector de fuites per detectar la fuita, reparar-la i reposar el refrigerant.
(2) El manòmetre del costat de baixa pressió indica pressió negativa, el costat d'alta pressió indica un valor inferior al normal, hi ha una diferència de temperatura entre les canonades abans i després del dipòsit/assecador d'emmagatzematge de líquids i, en casos greus, hi ha hi ha gelades a les canonades darrere del dipòsit/assecador d'emmagatzematge de líquids.
Causa: la vàlvula d'expansió o la línia de baixa pressió està bloquejada, el dipòsit d'emmagatzematge de líquids/assecador o la línia d'alta pressió estan bloquejades; Fuga de bombolles de pressió de la vàlvula d'expansió, vàlvula d'agulla completament tancada.
Tractament: traieu o substituïu els components rellevants i el dipòsit/assecador d'emmagatzematge de líquids, si la bombolla de pressió es filtra, substituïu la vàlvula d'expansió.
(3) A ambdós costats d'alta i baixa pressió, el manòmetre indica més alt que el valor estàndard i el costat de descàrrega del condensador no està calent.
Causa: Ompliment excessiu de refrigerant.
Tractament: Descarregueu l'excés de refrigerant i feu que la pressió arribi a l'estàndard.
(4) A ambdós costats de la pressió alta i baixa, el manòmetre indica un valor superior al normal, però després de l'aturada, la pressió lateral d'alta pressió cau a uns 2 kg/cm2.
Motiu: Es barreja aire en el cicle de refrigeració (evacuació insuficient o entra aire en omplir).
Tractament: Torneu a bombejar i omplir, si encara existeixen els símptomes anteriors, substituïu el dipòsit/assecador de líquids i l'oli del compressor.
(5) Els manòmetres dels costats d'alta i baixa pressió indiquen valors superiors al normal, i es forma gelada o condensació profunda a la canonada al costat de baixa pressió.
Causa: fallada de la vàlvula d'expansió (vàlvula d'agulla oberta massa); La bombolla de pressió de la vàlvula d'expansió es desconnecta de l'evaporador.
Tractament: comproveu i torneu a connectar la bombolla de pressió o substituïu la vàlvula d'expansió.
(6) La pressió lateral de baixa pressió és alta, la pressió lateral d'alta pressió és baixa i la pressió d'ambdós costats tendeix a equilibrar-se immediatament després d'aturar-se.
Causa: el dany de la vàlvula del compressor, el pistó o l'anell del pistó no es pot comprimir eficaçment.
Solució: substituïu el compressor.
(7) A ambdós costats de baixa pressió i alta pressió, el valor indicatiu del manòmetre fluctua.
Causa: Com que l'assecador està molt ple, la humitat del refrigerant no es pot eliminar, de manera que la vàlvula d'agulla de la vàlvula d'expansió es congela, provocant un bloqueig de gel. Quan el refrigerant ja no circula, el gel es descongela per la calor de la rotació i després es congela en gel, aquest procés es repeteix.
Tractament: Substituïu el dipòsit d'emmagatzematge/assecador i l'oli del compressor, i torneu a buidar i ompliu-lo.